Los cascos jet tenían un serio problema de concepto: no cubrían toda la cabeza. Así, todo lo que eran golpes de barbilla o incluso en la nuca- pues en la caída los cascos se descolocaban por falta de base de apoyo entre otras cosas- resultaban muy graves. Eso, sin hablar de las heridas que se producían. En la década de los sesenta llegó la solución: los cascos integrales. El casco cubría la cabeza completa, incluyendo mandíbulas y mentón. Una pieza transparente abatible hacía de pantalla y dejaba ver a través de ella. No sólo la protección era evidentemente mayor y más completa, sino que se evitaban los problemas de aerodinámica de los  cascos jet . Por supuesto las primeras generaciones eran bastante imperfectas, pero lo cierto es que supusieron un salto definitivo hacia una mayor protección en todos los sentidos, no sólo en los que a caídas se refiere. 

Por ejemplo, las primeras mentoneras eran muy estrechas y dejaban gran parte de la barbilla al aire- todavía se encuentran modelos muy baratos con este diseño- mientras que ahora la mayoría son más anchas para proteger del frío y de un posible golpe. Por otro lado, el empañamiento por condensación en invierno o la refrigeración en verano se soluciona � en parte, pues no está aún del todo conseguido- con ventanillas de apertura regulable. Desde luego, este problema no ocurre en los jet.