Sin duda, la parte más importante y visible del casco. El material del que esté fabricado el casco es el que determinará su resistencia al impacto y su duración . El primer grupo lo componen lo   termoplásticos. Desde siempre han sido considerados los "hermanos pobres", pero lo cierto es que actualmente los hay de muy buena calidad. Su sistema de fabricación es muy sencillo: se inyectan en un molde y ya está. Suelen ser más pesados que otros materiales y tienen una fecha de caducidad bastante concreta (unos cinco años), pero lo cierto es que mucho antes de este tiempo un casco suele haber recibido un uso �alguna caidíta, roces variados, etc.- que recomienda su cambio.

�         Por otro lado están las fibras, cuya más famosa es la de vidrio, pero en los últimos tiempos la de carbono se ha llevado la fama de material "high tech" . Este último es más ligero y su bonito color negro se ha puesto muy de moda. Las fibras mezclados con resina de poliéster- o si se quiere mejor resultado y más ligereza con resina epóxy, pero es muy caro y no es lo habitual- tienen una absorción del impacto muy alta y se pueden reparar en un momento dado, aunque para hacer esto es necesario hacer un estudio que asegure que su estructura interna no tiene fisuras... lo cual, en líneas generales, es muy arriesgado y caro hacerlo bien, por lo que suele salir más rentable comprarte otro.

�         Para lograr mayor compactación y ligereza, los grandes fabricantes siguen un sistema que aspira la resina sobrante, restos que lo único que hacen es debilitar la estructura y añadir mucho peso. r peso en las raquetas de tenis, la clave será conseguir mantener la velocidad y la amplitud del swing aunque aumentemos el peso de la raqueta.